Verificación que se hace tanto a naves nacionales como extranjeras, para constatar el cumplimiento de los Convenios Internacionales relacionados con la seguridad de la vida en el mar, la protección del medio ambiente marino y fluvial y la seguridad de la navegación, como a las áreas bajo jurisdicción de la Dirección General Marítima, con el fin de otorgar las concesiones o permisos de construcción

Arribo para realizar actividades de recolección, análisis y procesamiento de información sobre el comportamiento de las condiciones oceanográficas, hidrográficas y meteorológicas y de los recursos marinos, con la finalidad de conocer las zonas costeras, insulares para asegurar la calidad del medio donde se llevan a cabo actividades marítimas orientadas a la protección del medio marino.

Nave sin cubierta principal ni cabinas habitables permanente y con propulsión mecánica. 

Documento que consiste en una recopilación de toda la carga de un buque, ordenada por conocimiento de embarque B/L y clasificada por destino. 

Arribo con la finalidad de prestar apoyo logístico a actividades marítimas realizadas en puerto por diferentes agentes, empresas de apoyo en tierra, buques, instalaciones portuarias o plataformas Off Shore

Maniobra de arribo de la nave con el fin de abastecer provisiones para su operación tales como combustible, agua, repuestos, etc. Y para suministro a sus pasajeros y tripulantes tales como alimentos, bebidas e insumos médicos.

Maniobra de arribo de la nave con el fin de descargar mercancías dirigidas al puerto.

Arribo para proceso de desarme por obsolescencia de la totalidad de la estructura de una nave incluyendo engranajes y equipos, que se lleva a cabo en un embarcadero o astillero. Debe ser realizado velando por la protección del medio ambiente y la seguridad de la vida humana.

La entrada a puerto distinto del autorizado en el permiso de zarpe, que puede ser legítima o ilegítima. Es legítima cuando se origina por circunstancias de caso fortuito o fuerza mayor. Es ilegítima cuando se origina por dolo o culpa del capitán.

Arribo con el fin de realizar actividades de pesca en la aguas jurisdiccionales de Colombia cuando es de tráfico internacional para posteriormente descargar producto en el país.

Artefacto naval diseñado y equipada para prestar el servicio de transporte de  al menos 12 personas, con fines comerciales, incluyendo los turísticos y/o deportivos

Se usa de manera exclusiva para actividades de deportes náuticos, pesca deportiva o recreación.

Toda construcción flotante con medios de propulsión propios destinada a la navegación acuática, que se utiliza para el transporte de carga o pasajeros, prestar servicios de remolque, pesca comercial e industrial, actividades de recreo y deportivas, entre otras.

Es la utilizada comercialmente para la captura de recursos vivos del mar.

Numero de identificación mediante el cual la Autoridad Marítima Nacional certifica que una nave o artefacto naval  ha sido inscrito en el Registro Único Colombiano

Numero único de identificación permanente asignado por la organización marítima internacional  a las naves mercantes y de pasaje superior a  100 AB

Nave capacitado para transportar y almacenar, personal, equipos y demás recursos desde instalaciones en tierra a instalaciones en altamar (offshore o costa afuera)

Arribo con la finalidad de realizar cambio de bandera. El Pasavante es un documento entregado a una nave adquirida en el extranjero para que prosiga viaje para abanderarse.

Buque construido para transportar crudo a granel en sus espacios de carga.

Buque diseñado exclusivamente para el transporte de contenedores en bodegas y sobre cubierta.

Corresponde al puerto principal de operación de la empresa de transporte marítimo colombiana 

Buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquier producto líquido. enumerado en el capítulo 17 del Código IBC o en el capítulo VI del Código BCH, según corresponda.

Hace referencia al motivo por el cual la motonave toca puerto colombiano

Nave diseñada y construida con las especificaciones necesarias de potencia, estructura y equipo para empujar o halar naves, artefactos navales, para apoyo portuario y otros servicios autorizados que pueda prestar conforme la normatividad vigente.

Arribo realizado con la finalidad de ingresar a astillero para trabajos de reparación tanto de motores y equipos como de estructura de la nave.

Arribo realizado por requerimiento de autoridad judicial, por adelantarse procesos de investigación por actividades ilícitas.

Es aquel que se presta, sea para pasajeros, carga general, carga a granel o mixto, sin rutas, frecuencias e itinerarios preestablecidos. 

Es aquel que se presta, sea para pasajeros, carga general, carga a granel o mixto, siguiendo rutas con puertos definidos, cumpliendo frecuencias e itinerarios preestablecidos. 

Se entiende toda sustancia indicada en la columna correspondiente a la categoría de contaminación del Código Internacional de Quimiqueros

Sustancias indicadas como OS (Otras sustancias) en la columna correspondiente a la categoría de contaminación del Código Internacional de Quimiqueros que han sido evaluadas, determinándose que no pertenecen a las categorías X, Y o Z.

Cualquier sustancia cuya introducción en el mar pueda ocasionar riesgos para la salud humana, dañar la flora, la fauna y los recursos vivos del medio marino, menoscabar sus alicientes recreativos o entorpecer los usos legítimos de las aguas del mar y, en particular, toda sustancia sometida a control de conformidad con el presente Convenio.

Sustancias nocivas líquidas que, si fueran descargadas en el mar tras operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, se consideran un riesgo grave para los recursos marinos o para la salud del ser humano y, por consiguiente, justifican la prohibición de su descarga en el medio marino.

Sustancias nocivas líquidas que, si fueran descargadas en el mar tras operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, se consideran un riesgo para los recursos marinos o para la salud del ser humano o causarían perjuicio a los alicientes recreativos u otros usos legítimos del mar y, por consiguiente, justifican una limitación con respecto a la calidad y la cantidad de su descarga en el medio marino.

Sustancias nocivas líquidas que, si fueran descargadas en el mar tras operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, supondrían un riesgo leve para los recursos marinos o para la salud del ser humano y, por consiguiente, justifican restricciones menos rigurosas con respecto a la calidad y la cantidad de su descarga en el medio marino

Buque de carga construido o adaptado para el transporte a granel de cargas líquidas de naturaleza inflamable.

Buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de productos líquidos del capitulo 17 del código IBC en el capitulo VI del código BCH y a su vez cargas liquidas inflamables.

Corresponde a determinar si la nave es propia o arrendada

Hace referencia a la finalidad para la cual fue construido el buque teniendo en cuenta sus características

Corresponde a determinar si la empresa presta el servicio publico o privado y si se trata de un servicio nacional (Cabotaje) o  internacional

Corresponde a determinar si la empresa es Operadora o No Operadora de Naves

Es la diferencia en toneladas entre el desplazamiento de un buque en aguas de gravedad específica 1,025 al calado correspondiente al francobordo de verano asignado y el peso ligero del buque.

Representa todo tipo de actividades llevadas a cabo en el mar por embarcaciones, desde operaciones de transporte de carga y de pasajeros, hasta pesca, aprovisionamiento, turismo a bordo de yates y veleros, entre otros.

Es aquel en el que se movilizan conjuntamente pasajeros y carga.

Arribo realizado normalmente por naves tipo crucero, yates y veleros, para el desembarco de de personas provenientes generalmente de otros países a bordo de estos, con fines turísticos y de recreación.

Autorización oficial expedida a una nave por parte de las autoridades de un puerto para que pueda salir luego de la carga o descarga de mercancías o pasajeros, o al finalizar la operación por la cual arribó, previa verificación del cumplimiento de los requisitos documentales y de condiciones de seguridad.