Es la mayor o menor capacidad del barco de adrizarse por si mismo, cuando por cualquier causa momentánea es escorado.

Refiriéndose a una vela, es el acto de izarla y cazarla para que tome adecuadamente el viento.

Cabo empleado, generalmente, en amarrar un buque o dar un remolque; suele tener unos 200 metros de largo y su mena oscila entre los 80 y 300 mm. * Cuerda atada al arpón de la pesca de ballenas.

Cada uno de los días que transcurren después del plazo estipulado para la carga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse.

Cada uno de los días que transcurren después del plazo estipulado para la carga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse.

Estado absoluto de un cronómetro es la diferencia de éste con respecto al tiempo medio.

Dícese del buque que no hace agua y de los mamparos y espacio o compartimiento limitado por ellos que impiden pasar el agua de uno a otro. * Como adjetivo, indica al objeto sellado que no hace agua por sus junturas. * Compartimiento estanco Cada una de las secciones independientes que tiene el casco de un buque para evitar el hundimiento, aunque se inunde una de ellas.

Cualidad de permanecer impermeable a los líquidos.

Cabo que asegurado a un palo o mastelero, se afianza a proa para que dichas perchas no caigan hacia popa.

Cable de acero que sujeta los palos en el sentido longitudinal. * Estay de violín Estay que está tomado por sus dos extremos en el mástil, y que tiene una martingala en el medio. Se utiliza para ayudar a soportar los esfuerzos de flexión en el mástil. * Estay de galope El más alto de todos, que sujeta el tope de los mastelerillos. * Baby estay Estay que, en los aparejos al tope, se utiliza para dar una cierta curvatura al mástil

Rastro o señal que deja la navegación del barco, al mover las aguas.

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

Es la colocación conveniente y ordenada de pesos en el buque, para que éste tenga: la más conveniente estabilidad, el asiento más idóneo para la clase de navegación que se va a efectuar y que las mercancías incompatibles entre si vayan separadas. Conjunto de pesos colocados a bordo para dar estabilidad al buque. Arte de colocar a bordo la carga, maniobra que se conoce por hacer la estiba.

Guardar ordenadamente cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible. * Distribuir convenientemente los pesos del buque.

El cálculo de la situación del barco, fundado en los rumbos, distancias navegadas, corrientes probables y abatimiento.

Estado estacionario de una marea o corriente.

Hilachas de lino o cáñamo, que sirve para calafatear.

Aparato colocado en cubierta que sirve para frenar la cadena del ancla

Piezas de hierro moldeado colocadas en la cubierta del castillo, que va sujetando la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando, para que no se pueda escapar en caso de fallo de los aparatos de virar.

La angostura o canal por donde se comunican dos mares.

Maroma gruesa

Inercia del barco.

Banda o costado derecho de un buque mirando de popa a proa. Luz Verde

Estrenque.

Pedazo de cabo, ayustado por sus chicotes con costura redonda, formando un anillo; sirve para dar vuelta a un objeto y, enlazado en sí mismo, enganchar un aparejo para suspender dicho objeto. Pedazo de cajeta con que se dan el remo dos o tres vueltas holgadas, sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de apoyo de dicho remo, enganchando el conjunto en el tolete. Pedazo de cabo o cadena del que penden algunas vergas en sus respectivos palos.

Orzar hasta quedar proa al viento.

Mano de rizos.

Asegurar el chicote a un cabo por medio de fuertes vueltas de hilo.

Embarcación menor a remo, en la que se arbolan dos palos para navegar a vela.

El farol o linterna que tienen los faros, para aviso de los navegantes

Roca alta y tajada que sobresale en el mar.

Torre alta en las costas y puertos, con luz en su parte superior para guía de los navegantes.

Artefacto para dar luz, provisto de un tubo o sector de vidrio, y construido de manera que el viento y la lluvia no lo apaguen

Faros de menor potencia de luz que los faros, fijos en los extremos de los espigones de los muelles, rompeolas, y bajos próximos a los puertos, para indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles, y escollos próximos a las costas.

Torres fijas en las costa, bajos y e islas.

Lo mismo que ancla, anclote o rezón.

La distancia que el viento y las olas recorren sin impedimentos. En el Cabo de Hornos, una ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado ninguna obstrucción.

Arriar progresivamente de un cabo o cadena que está trabajando.

Reunión de varias fibras colchadas ó torsionadas a la derecha; el conjunto de tres o más filásticas torcidas a la izquierda se llama cordón.

Entrante del mar en la tierra, de orillas muy escarpadas y aguas profundas.

Extremo de un cabo atado o la parte principal (mas larga) de un cabo.

Arpón de tres, cinco o más dientes empleado generalmente desde la embarcación, para la pesca de peces grandes.

Cuando una vela queda situada proa al viento y queda indecisa de a que banda hincharse.

Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de escota de la vela Marconi, que sirve para eliminar el corte bolsudo que tiene la misma cerca del pujamen.

Conjunto de flechastes.

Pedazo de cabo o listón de madera hecho firme de obenque a obenque en línea horizontal y a trechos adecuados para formar una escala por la que se pueda subir a los palos.

Precio pagado por el transporte de las mercancías por mar.

Spinnaker extremadamente liviano, para muy poco viento.

Conjunto de embarcaciones.