Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.

El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido.

Unir los cordo, nes torciéndolos para formar un cabo

La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.

Hidrocarburo utilizado como combustible para la maquinaria propulsora y auxiliar del buque que transporta dicho combustible

Aguja náutica en su primera acepción. Brújula de gobierno del buque. * Compás de marcar Pínula. * Compás de puntas secas Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.

Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.

Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.

Cabo que se opone a la acción de otro, manteniendo algún elemento en una posición determinada. * Prefijo que significa segundo.

Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante

Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrarroda.

Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.

Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Cabo que se da en ayuda de la escota.

Cabo que se da en ayuda del escotín.

cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.

Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Hierro que va soldado transversalmente en el interior de cada eslabón de una cadena para permitirle soportar mayor tensión y evitar la formación de cocas.

Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.

Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.

Colchar.

Cabo de la corredera y sondaleza.

Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.

Pieza de madera o metálica, en forma de T, que afirmada en lugares adecuados sirve para tomar vuelta a los cabos.

La borda en la parte de popa del barco. * Terminación de un cabo con nudo o piña.

Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua. * Corredera de Barquilla La formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas. * Corredera Patente Aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza. * Corredera Electrónica * Corredera Electrónica funciona por el efecto Doppler.

El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.

Navegar bastante tiempo a un mismo rumbo.* Navegar en popa o al largo con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco

Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.

Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario.

Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a babor).

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco

Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente

Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otorgamiento de una patente.

Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a.

Cada uno de los lados del casco , desde la borda a la quilla.

Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista por razón de la distancia.